Otomotiv endüstrisinin 130 sene evvelce doğuşundan bu yana, otomobil yapımcıları bugünümüzde asla olmadığı kadar teknolojik ve iş modeli değişimleri ile karşı karşıya kalıyor.

KPMG’nin bu sene 22’ncisi gösterilen Küresel Otomotiv Yöneticileri Anketi’ne nazaran, otomobil yapımcıları, ileride endüstrinin her bölümünde büyük değişimlerden geçeceğini düşünüyor.

31 ülkeden ankete katılan bin 100’den çok yönetici, önümüzdeki 5 ila 10 sene içerisinde sektörde kapsamlı bir dönüşüm görmeyi bekliyor. Ankete katılanların yüzde 53’ü, otomobil endüstrisinin önümüzdeki 5 sene içerisinde daha kârlı bir gelişme göreceğine inanırken, kâr görünümünden kaygı duyanların seviyesi ise yüzde 38’de kalıyor. Ankete katılan yöneticiler bunun dışında elektrikli araçlardan otomobil satışlarına, yeni iş modellerinden vasıta bilgileri ve yeni teknolojilere kadar sektöre yön verecek çoğu hususta da görüşlerini aktarıyor.

Raporu değerlendiren KPMG Türkiye Otomotiv Sektör Lideri Hakan Ölekli, istikbal devre öngörüleri hakkında, “2030 senesine kadar elektrikli araçların pazar penetrasyonunun yüzde 50’lere erişmesi tahmin ediliyor. Elektrikli araçların pazar penetrasyonu 2030’a kadar %30 seviyesine yakın bir oranda gerçekleşirse günümüz üretim sayıları baz alındığında, 2030 senesinde senelik 40 milyon sayı üretim çoğu samimi yanmalı motorlu vasıta olacağı öngörülüyor. Bu hal ise 200 sayı üretim tesisinin kökten değişmesi veya kapanması demek. Bunun yanında Ukrayna-Rusya savaşının ve ileride yaşanması tahmin edilen jeopolitik problemlerin yakıt tutarları üstündeki etkilerinin dünya çapında elektrikli araçlara geçiş trendini süratlendireceğini söylemek hatalı olmaz” şeklinde konuştu.

Ankete nazaran, 2030 yılının sonucunda elektrikli araçların maliyetlerinin samimi yanmalı araçların maliyetine yaklaşması umut ediliyor. Otomotiv sektörü yöneticilerinin, elektrikli araçların pazar payının 2030 senesine kadar sansasyonel bir halde artacağını ön görü ettikleri de raporda aktarılanlar içinde.

Buna nazaran, sektördeki yöneticilerin beklentisi bu tarihe kadar Japonya, Çin, ABD ve Garp‘daki otomobil piyasanın yarısının elektrikli araçlardan oluşacağı tarafında. Katılımcılar elektrikli araçların {hükümet} sübvansiyonları olmadan geniş çapta benimsenebileceğine insansa da çoğunluk hala böyle uygulamaları destek veriyor.

Anket, elektrikli araçların yaygınlaşmasının kısmen süratli şarj altyapısına yapılacak yatırımlara bağlı olacağını da meydana koyuyor. Buna nazaran yöneticilerin yüzde 77’si tüketicilerin gezi eder iken 30 dakikanın altında şarj süreleri beklediğini söylerken buna rağmen bugünümüzde hizmet veren şarj istasyonlarının büyük çoğunluğunda harcanan vakit üç saatten çok sürüyor.

Otomotiv sektörü yöneticileri, otomobillerin satın alınma şekillerinde de mühim değişimler bekliyor.

Ankete katılanların dörtte üçünden çoğu (yüzde 78), fazlası yeni otomobilin 2030 senesine kadar web üstünden satın alınacağını düşünüyor. Bunun dışında, iştirakçilerin yarıya yakını (yüzde 47), 2030 senesine kadar yeni otomobillerin minimum yüzde 60’ının direkt olarak otomobil yapımcıları doğrultusundan tüketicilere satılacağına inanıyor.

Otomobil üreticilerinin başat olacağı çevrimiçi satış modeline geçişin, otomotiv sektörünün geneline sunulan etkisi de yanında getireceği vurgulanıyor. Bu durumun halihazırda kârlılıkları amacıyla uzun {vadeli} zorluklarla karşı karşıya olan bayi ağlarının mühim seviyede tekrardan yapılandırılmasını da gerektirebileceğine işaret ediliyor.

Otomobil yapımcıları amacıyla ise direkt olarak satışın, dijital satış, pazarlama, fiyatlandırma alanlarında yeni kabiliyetler doğuracağı aktarılıyor. Problemsiz bir deneyimin tüketicilerin satın alma kararlarında vasıta performansından oldukca daha mühim bir etken olacağına inanan yöneticiler bu nedenden dolayı bu değişimin mühim bulunduğunu ifade ediyor.

Ankete katılan yöneticiler, vasıta sahipliği modellerinde de büyük farklılıklar bekliyor. İştirakçilerin yüzde 84’ü, otomobil aboneliklerinin 2030 senesine kadar satış ve kiralamalarla rekabet edeceğini ön görü ediyor.

Otomobil üreticilerinin yüzde 60’ı ise 2030 senesine kadar bireysel müşterilerin, bir otomobil modelinden başka modele geçiş yapmalarını sağlayacak abonelik amacıyla otomobil yapımcılarına ödeme yapabileceğini düşünüyor.

Ankete nazaran otomobiller, bilhassa otomobil sigortasıyla alakalı olarak otomobil üreticilerinin para kazanabilecekleri oldukca oranda veri üretecek.

Otomobil üreticilerinin sigorta pazarına iyi mi katılmayı bekledikleri sorulduğunda ise, iştirakçilerin yüzde 43’ü otomobil şirketlerinin sürücü ve vasıta verilerini sigortacılara satarak bunu yapabileceğini söylüyor.

Vasıta bilgilerinin hassasiyeti göz önüne alındığında, bu tarz şeyleri güvenliğini sağlamak amacıyla en itimat edilir müessese türü hangisidir?’ sorusu yönetildiğinde ise otomobil yapımcılar yüzde 42 ile üst sırada yer almakta. Buna ek olarak iştirakçilerin yüzde 81’i de otomobil üreticilerinin kafi siber emniyet ve veri saklılığı korumasına haiz olmasından güvenilir halde.

KPMG’nin anketinde, otomobil yöneticilerine sektördeki istikbal planları ile ilgili sorulan soruların cevaplarına da yer verildi.

Yöneticilere, şirketlerinin iki katına çıkan Ar-Ge bütçelerini hangi alanlara ayıracakları sorulduğunda, yüzde 28 ile yeni transfer organları teknolojileri ilk başta yer almakta.

Bunu yüzde 23 ile ileri ADAS / otonom vasıta donanım ve yazılımlar ve yüzde 20 ile bağlantılı vasıta teknolojileri takibini sürdürüyor.

Çoğu otomobil yapımcısı ve tedarikçisi, şirketlerinin stratejik olmayan varlıkları elden çıkaracağını ve yeni teknolojilere yatırım gerçekleştirmek amacıyla nakit artıracağını söylüyor. İştirakçilerin yüzde 75’i önümüzdeki birkaç sene içerisinde işletmelerinin stratejik olmayan kısımlarını elden çıkarmanın en azından orta derecede tahmin edilen bulunduğunu söylüyor.

Ankete katılanların yüzde 85’i de önümüzdeki senelerde yeni {teknoloji} şirketlerine yatırımlar gerçeklştirmeyi, satın alımlar sağlamayı ve ortaklıklar oluşturmayı düşünüyor.

Yorum Yap